淺談地鐵鋼支撐在施工中的注意事項。在基坑開挖與鋼支撐施工中，需要做到信息化施工，加強監測，盡可能縮短圍護墻無支撐狀態的暴露時間，科學利用土體自身在開挖過程中控制位移的潛力，合理安排基坑開挖及支撐步驟。電動油壓千斤頂給鋼支撐加力時，固定底端部分頂在鋼支撐上，活動部分頂在鋼支撐活動端插銷頭端頭板上。加力面積應為2個千斤頂活塞的面積。避免錯將固定端的直徑或活動上端的直徑視為活塞的直徑。

在基坑施工過程中，支撐會產生預應力損失，由支撐預應力損失所引起的圍護結構位移幾乎是不可逆的，所以要根據實測軸力及時復加預應力以補償損失。當圍護結構的水平位移超過警戒值時，還可適量增加支撐軸力，以控制變形，但復加后的支撐軸力和擋墻彎矩需要滿足設計的要求。從置換到預加軸力，從托架的設置到支撐的固定等各個環節。拆除、換撐的方法：

1、拆除步驟：用龍門吊設平衡吊點吊穩鋼支撐，用千斤頂給鋼支撐施加壓力，用大錘打出卡在活絡頭插銷頭部分的鋼楔，然后千斤頂卸載，用吊車吊運鋼支撐至地面鋼支撐堆放處。如果在加壓的情況下用大錘難以打出卡在活絡頭插銷頭部分的鋼楔時，可考慮用氧焊從活絡頭插銷頭部分割斷，吊出鋼支撐。

2、換撐方法：鋼支撐架設時，考慮鋼支撐的換撐長度，鋼支撐整體拆除后，卸掉換撐節鋼管后重新拼接，檢查法蘭連接高強度螺栓是否松動、變形，并進行復擰和替換。再次量測拼接好的鋼支撐長度，檢查無誤后做好標記等待架設換撐。換撐架設時首先鑿出內襯墻上的鋼筋，焊接鋼牛。

通過對鋼支撐架設、置換技術的應用，對降低站臺層施工難度、縮短支撐循環利用周期、確?；臃€定和結構施工起到了積極的作用，從而加快了施工進度、減少了成本投入，帶來了較好的經濟效益。

隨著施工技術的不斷發展，地鐵深基坑施工對基坑變形和對周圍環境的影響要求也越來越高，因此，在深基坑施工中，對支撐的布置與施工有許多值得探討的問題。由于基坑的平面形狀和尺寸、圍護結構的形式、開挖深度、周圍的環境、工程地質和水文地質條件、主體工程地下結構的布置、施工方法、工期、成本等都不相同，因此，采用的支撐體系也不能局限于一種形式，應因地制宜，不斷創新，提高基坑施工的技術水平。